談到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，人們的第一反應(yīng)肯定是其中的渦輪機(jī)或者壓氣機(jī)，并將其認(rèn)為是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)所在。其實(shí)這并不完全正確，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中還有一個(gè)非常重要的零件。

它擁有精深的加工工藝、高超的模具加工水準(zhǔn)、耐超高溫和超磨損的材料選用，肩負(fù)著最高轉(zhuǎn)速超過150000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，從選材到制造流程要求都非常嚴(yán)格苛刻。它就是就是渦輪軸，每個(gè)渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)最為核心的部分，而我們今天要談到的話題就是渦輪軸的主要組成部分——渦輪軸承。　

滾珠軸承更多可見在性能車型上，例如：大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動(dòng)軸承中的機(jī)油的位置。

滾珠軸承的優(yōu)勢所在剛好是浮動(dòng)軸承的對(duì)立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應(yīng)更低，對(duì)動(dòng)力極限的壓榨更有利；可以有效地對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制；機(jī)油壓力以及品質(zhì)可以稍為降低，間接提高了渦輪的壽命。

滾珠軸承缺點(diǎn)也顯而易見，就是壽命不及浮動(dòng)軸承，一般7萬到8萬公里就到壽命極限，而且維修費(fèi)用貴，維修困難。不過，由于滾珠軸承在提升動(dòng)力方面極具誘惑力，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。