滾珠軸承更多可見(jiàn)在性能車型上，例如：大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動(dòng)軸承中的機(jī)油的位置。

   滾珠軸承的優(yōu)勢(shì)所在剛好是浮動(dòng)軸承的對(duì)立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應(yīng)更低，對(duì)動(dòng)力極限的壓榨更有利；可以有效地對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制；機(jī)油壓力以及品質(zhì)可以稍為降低，間接提高了渦輪的壽命。

  其缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，就是壽命不及浮動(dòng)軸承，一般7萬(wàn)到8萬(wàn)公里就到壽命極限，而且維修費(fèi)用貴，維修困難。不過(guò)，由于滾珠軸承在提升動(dòng)力方面極具誘惑力，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。

 　通過(guò)上文我們可以了解到，浮動(dòng)軸承和滾珠軸承兩者各擅其場(chǎng)，很難說(shuō)誰(shuí)更好一點(diǎn)，都是經(jīng)典的渦輪增壓軸承，主要看車輛的動(dòng)力總成。

   不過(guò)，從勞恩斯和帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們不難看出，浮動(dòng)軸承實(shí)惠耐用但在動(dòng)力上稍有欠缺，而滾珠軸承更注重發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，對(duì)動(dòng)力的極限具有很大的提升，但是壽命短、維修費(fèi)用高。如今，高動(dòng)力小排量是現(xiàn)階段汽車動(dòng)力流行的趨勢(shì)，期待各車輛廠商研發(fā)出更優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。